دستگاه های ایمنی لیفترک: چه کار می کند، چه چیزی باید مشخص شود و چگونه درست بخریم

یک لیفتراک تعادلی 3 تنی که با سرعت پیاده روی حرکت می کند تقریباً به 4 تا 5 متر نیاز دارد تا روی بتن خشک کاملاً متوقف شود. یک کف مرطوب، یک بار بلند شده یا یک کفشک ترمز که نزدیک صفحه پشتی آن است را اضافه کنید، و این فاصله از 8 متر گذشته است. بیشتر راهروها حدود 3 متر عرض دارند. این کمبود، به جای بی احتیاطی به تنهایی، جایی است که بخش بزرگی از حوادث انبار شروع می شود.

نتیجه گیری اول: وسایل ایمنی لیفتراک که از بیشترین آسیب جلوگیری می کنند، کمترین هیجان را دارند، یعنی ترمزهای سرویس، کمربند ایمنی، بوق و دزدگیر معکوس. لامپ‌های نقطه‌ای آبی، دوربین‌ها و تله‌ماتیک ارزش هزینه‌شان را دارند، اما فقط هشدار می‌دهند. مونتاژ ترمز چیزی است که از نظر فیزیکی 2 تا 10 تن کامیون را متوقف می کند و بارگیری می کند و تنها وسیله ای در لیست است که با فشار دادن پدال کمی فرسوده می شود.

بقیه این صفحه توضیح می‌دهد که هر دستگاه چه کاری انجام می‌دهد، چگونه لایه‌ها با هم قرار می‌گیرند، چگونه قطعات ترمز و انتهای چرخ را با یک ناوگان ترکیبی مطابقت می‌دهند، و خریداران معمولاً در کجا با خرید جایگزین‌های مشابه ضرر می‌کنند.

سه لایه دستگاه ایمنی لیفتراک

ناوگانی که تجهیزات ایمنی را به ترتیب اشتباه خریداری می کنند دو بار پرداخت می کنند، زیرا یک دستگاه هشدار نمی تواند سیستم توقفی را که قبلا خسته شده است جبران کند. توالی قابل اجرا اولیه، ثانویه و سوم است.

• اولیه، توقف: مجموعه‌های ترمز کار، کفشک‌های ترمز، سیلندرهای ترمز، ترمزهای دستی یا دستی و مدار هیدرولیکی که آنها را تغذیه می‌کند.
• ثانویه، محافظت از اپراتور در هنگام توقف خراب می شود: محافظ بالای سر، کمربند ایمنی با سوئیچ صندلی، پشتی بار، دکل و قفل های هیدرولیک.
• درجه سوم، کمک به افراد برای توجه به یکدیگر: چراغ های نقطه ای آبی، چراغ های کهربایی، چراغ های کاری LED، بوق ها، آلارم های معکوس، آینه ها، سنسورهای مجاورت و دوربین ها.

یک دوربین هوش مصنوعی فاصله توقف را حتی یک سانتی متر کوتاه نمی کند. کاری که انجام می دهد این است که به هیچ وجه احتمال برخورد دو کامیون در یک تقاطع را کاهش می دهد، به همین دلیل است که به جای یک سیستم ترمز سالم، در بالای سیستم ترمز قرار می گیرد. وقتی بودجه فقط به یک ارتقاء در این سه ماهه می رسد، آن را صرف قطعاتی کنید که کامیون را متوقف می کند.

کارهایی که هر دستگاه انجام می دهد و از چه چیزی جلوگیری می کند

جدول زیر نسخه کوتاه یک برنامه تعمیر و نگهداری است: دستگاه، عملکرد، روشی که معمولاً از کار می افتد و جزئیاتی که قبل از سفارش تعویض باید تأیید شود.

مجموعه‌های ترمز: تناژ مناسب، برند و نوع پمپ

قطعات ترمز به تنهایی بر اساس اندازه ایندکس نمی شوند. آنها بر اساس نام تجاری، تناژ، موقعیت محور و آرایش پمپ ایندکس می شوند و دو کامیون با ظرفیت اسمی یکسان می توانند از سخت افزاری استفاده کنند که تعویض نمی شوند.

تنها در سمت هانگچا، یک کامیون 3 تنی بسته به سری، ممکن است به یک مجموعه X30، R30 یا XIPD350 نیاز داشته باشد و هر کدام در یک نسخه چپ و راست وجود دارد. هلی مدل های 1.5، 2، 3، 4.5، 5، 5 تا 7 و 8 تا 10 تنی را پوشش می دهد که واحدهای سری K38 و K45 در کنار آنها قرار دارند. کامیون های تویوتا 7F 2 تنی و 8F 2 تا 3 تنی، کوماتسو، تایلیفت و طیف 1.5 تنی لیوگونگ برقی هر کدام تجهیزات مخصوص به خود را دارند.

سه جزییات تعیین می کنند که آیا قسمت داخل جعبه همان قسمت روی نیمکت است: پمپ تک یا دوتایی، ترمز دستی درام یا ترمز پایی، و الگوی سوراخ. به عنوان مثال، مجموعه‌های 3 تنی Tailift در نسخه‌های سوراخ‌های بزرگ و کوچک عرضه می‌شوند و سیلندرها و کفش‌های عریض در محورهای 4 تا 5 تنی که درام پهن‌تر است ظاهر می‌شوند.

اگر کامیون از قبل به یک سمت کشیده شده است یا پدال در حال غرق شدن است، کار را انجام دهید علل خرابی ترمز لیفتراک و روش های عیب یابی قبل از سفارش هر چیزی، بنابراین جایگزینی به جای علائم، علت را برطرف می کند.

لیفتراک هلی 3 تن مجموعه ترمز چپ مجموعه 3 تنی ترمز چپ لیفتراک هلی نقشی حیاتی در زمینه هندلینگ صنعتی دارد. مونتاژ دقیقاً طراحی شده است، با ثبات و قابل اعتماد ... مشاهده محصول →

قطعات پوشیدنی تصمیم می گیرند که آیا آن دستگاه ها هنوز کار می کنند یا خیر

یک وسیله ایمنی فقط به اندازه اقلام پوشیدنی آن خوب است. ضخامت پوشش، وضعیت درام و آب بندی سیلندر، عملکرد واقعی توقف یک کامیون را تنظیم می کند، و هیچ کدام از اینها در برگه مشخصات زمانی که دستگاه برای چند هزار ساعت در خدمت است، نشان داده نمی شود.

آنچه که یک Walkaround باید بگیرد

• بازی بدون پدال که فراتر از حد سازنده حرکت می کند، یا پدالی که به جای سفت شدن، حالت اسفنجی دارد.
• کامیونی که تحت ترمز به یک طرف می کشد، که معمولاً نشان می دهد که یک چرخ کار کمتری نسبت به دیگری انجام می دهد.
• مایعی که در اطراف یک سیلندر چرخ یا یک صفحه پشتی مرطوب می گرید.
• مواد آستر نزدیک به پرچ ها، لعاب دار یا ترک خورده، و درام های تراشه دار که عمر هر کفش جدیدی را کوتاه می کند.
• ترمز دستی که کامیون را روی سطح شیب دار با بار نامی نگه نمی دارد.

کیت های تعمیر پاسخ عملی برای نیمه دوم کار هستند، زیرا فنرها، مهر و موم ها، گیره ها و چکمه ها معمولاً در نیمه راه از بین رفته اند. کفش‌های کامیون‌های 3 تنی Hangcha، Heli، Liugong و Lonking یک ردپای مشترک دارند که باعث می‌شود ناوگان مختلط به تعداد قطعات کمتری در قفسه باقی بماند.

کفشک ترمز 3 تنی هانگچا / هلی / لیو گونگ / لیفتراک Lonking این کفشک ترمز یک جزء کلیدی ترمز است که برای لیفتراک های معمولی احتراق داخلی 3 تنی یا برقی تحت Hangcha، Heli، LiuGong و Lonking طراحی شده است. به عنوان روز اصلی... مشاهده محصول →

رینگ ها و چرخ ها: دستگاه های پایداری که هیچ کس آن را دستگاه های ایمنی نمی نامد

لبه ترک خورده یا شل شدن مهره های چرخ مانند ترمز شکست خورده با باری در کناره آن تمام می شود. سخت‌افزار انتهای چرخ‌ها، به‌ویژه در کامیون‌هایی که در حیاط‌ها و رمپ‌های ناهموار کار می‌کنند، سزاوار توجهی مشابه سیستم توقف هستند.

رینگ های اسپلیت و رینگ های یک تکه در یک توپی قابل تعویض نیستند و رینگ های تایر جامد از منطق اندازه خود پیروی می کنند. اتصالات رایج از 5.00-8 و 6.00-9 در کامیون های کوچکتر، از 6.50-10 و 7.00-12، تا 8.25-15، 21x8.9 و 28x9.15 در محورهای سنگین تر اجرا می شوند. رینگ های جامد دو چرخ در جایی ظاهر می شوند که یک کامیون 4.5 تنی یا بزرگتر بار خود را روی چرخ های دوقلو حمل می کند و از رینگ های جامد یک تکه در موقعیت های 8.25-15 جلو و عقب ماشین های 5 تنی استفاده می شود.

از آنجایی که اندازه یکسان می تواند پشت سه طرح مختلف هاب قرار گیرد، روش قابل اعتماد برای سفارش بر اساس برند و سری کامیون، سپس اندازه رینگ، سپس تقسیم یا ساخت یک تکه است.

لیفتراک هانگژو 45R رینگ فولادی جامد دو چرخ 825-15 لیفتراک Hangzhou 45R Dual Wheel Solid Steel Rim 825-15 یک راه حل قوی برای وسایل نقلیه صنعتی است که به دوام و ظرفیت بار استثنایی نیاز دارند. این جامد... مشاهده محصول →

دستگاه های هشدار دهنده: پول اندک، سود دید زیاد

چراغ‌های نقطه‌ای آبی و قوسی ارزان‌ترین بهبود واقعی هستند که اکثر ناوگان می‌توانند انجام دهند. لامپی که خطی را روی زمین چند متر جلوتر یا پشت کامیون پخش می‌کند به عابران پیاده هشداری متحرک می‌دهد که چراغ چشمک زن روی گارد سقفی هرگز نشان نمی‌دهد، به خصوص در حیاط پر سر و صدایی که بوق و دزدگیر معکوس باید با موتورها و آچار ضربه‌ای رقابت کنند.

چراغ های LED با ارتفاع کم به راهروهایی کمک می کنند که در آن لامپ نصب شده در بالای محافظ توسط پرتوها پنهان شده است. یک بسته کامل چراغ LED که چراغ‌های جلو، چراغ‌های ترمز و نشانگرهای جهت را پوشش می‌دهد برای کامیون‌هایی که حیاط مشترک با وسایل نقلیه جاده‌ای دارند، اهمیت دارد. آینه های دید عقب پانوراما نقطه کور پشت دکل بارگیری شده را قطع می کنند.

دو تله مشخصات محیطی و الکتریکی هستند. یک لامپ بدون رتبه IP معنی دار در عرض چند ماه در یک منطقه شستشو یا سردخانه از کار می افتد و یک واحد 12 ولت در کامیون 24 یا 48 ولت بلافاصله از کار می افتد. سطح صدای زنگ هشدار باید در مقابل سطح نویز سایت انتخاب شود، نه از کاتالوگ انتخاب شود زیرا ارزان ترین گزینه است.

تشخیص مجاورت، دوربین ها و نظارت بر ناوگان

سیستم‌های مجاورتی مبتنی بر برچسب، حسگرهای اولتراسونیک و دوربین‌های هوش مصنوعی تنها خطری را که ترمزها نمی‌توانند انجام دهند، برطرف می‌کنند: دو وسیله نقلیه یا یک وسیله نقلیه و یک عابر پیاده که بدون توجه طرفین به یکدیگر نزدیک می‌شوند. تله ماتیک رکوردی اضافه می کند، اثرات ثبت نام، نظارت بر استفاده از کمربند ایمنی، محدود کردن سرعت در راهروهای تعریف شده و محدود کردن عملیات به رانندگان آموزش دیده و مجاز.

محدودیت های عملی عبارتند از قدرت، نصب، کالیبراسیون و توجه. سیستم تشخیصی که بدون خط مشی هشدار واضح نصب شده باشد، در عرض دو هفته به صدای پس زمینه تبدیل می شود و داشبوردهایی که هیچ کس بررسی نمی کند، هیچ رفتاری را تغییر نمی دهد. در یک محل کار در ایالات متحده، استاندارد کامیون های صنعتی نیرودار OSHA انتظار دارد یک مهار اپراتور و یک دستگاه هشدار دهنده کارآمد باشد. یک سنسور اضافی جایگزین هیچ کدام از آنها نمی شود.

از این سیستم ها به عنوان سومین لایه حفاظتی استفاده کنید، پس از اینکه ترمزها کامیون را متوقف کردند و گارد و تسمه از اپراتور در زمانی که نمی تواند محافظت می کند.

یک چک لیست عملی قبل از اینکه قطعات ایمنی را سفارش دهید

دقت سفارش در قطعات لیفتراک به جای حدس و گمان به دنباله ای کوتاه و منظم است.

1. پلاک کامیون را یادداشت کنید: نام تجاری، سری، ظرفیت نامی، سال و در صورت لزوم، نام احتراق الکتریکی یا داخلی.
2. پیکربندی ترمز را شناسایی کنید: پمپ یک یا دو، ترمز پایی یا ترمز دستی درام، ترمز نیرو یا انسان.
3. موقعیت و الگو را تأیید کنید، به معنای چپ یا راست، و نصب با سوراخ بزرگ یا سوراخ کوچک در جایی که مدل هر دو را ارائه می دهد.
4. جزئیات انتهای چرخ را به طور جداگانه بررسی کنید: اندازه رینگ، ساختار تقسیم شده یا یک تکه، و کاربرد دو یا تک چرخ.
5. خرید قطعات سایش در ست. تعویض یک کفش روی درام فرسوده مشکل را به طرف دیگر منتقل می کند.
6. بررسی کنید که همان تجهیزات همچنان در سه ماهه آینده در دسترس خواهد بود، به خصوص برای کامیون های قدیمی تر از ده سال.

جایی که قطعات ارزان قیمت اشتباه می کنند

پوشش‌های جایگزین با ترکیب اصطکاک نامناسب می‌تواند فاصله توقف و لعاب را در عرض چند هفته طولانی‌تر کند، و سیلندرهای بدون مارک منبع متداول نشت آب‌بند در مدت کوتاهی پس از نصب هستند. صرفه جویی واقعی و کوتاه است، در حالی که هزینه بر روی برنامه کارگاه و در رکورد حوادث قرار می گیرد.

قطعات لیفتراک Hangzhou Shuaijia (Yifa) از سال 1998 از بیش از 10000 متر مربع انبار با بیش از 20000000 قطعه تامین می‌شود، در حالی که فناوری سیستم ترمز Zhuji Prebo مجموعه‌های ترمز، کفش‌ها، سیلندرها، کابل‌ها و شیلنگ‌ها را به تعداد بیش از 10،0 تولید می‌کند. می توانید مرور کنید محدوده کامل ترمز لیفتراک برای نصب بر اساس نام تجاری، تناژ و موقعیت محور.

ابتدا دستگاه خسته کننده را بخرید. کفشک‌های ترمز، سیلندرها و کیت‌های تعمیر تعویض شده به شرطی، هر سرمایه‌گذاری ایمنی دیگری را صادقانه نگه می‌دارد، زیرا لامپ‌ها و سنسورها فقط یک لحظه راننده را می‌خرند تا از ترمزی استفاده کند که هنوز کار می‌کند.

با صفحه کامیون شروع کنید، اتصالات را دقیقا مطابقت دهید و همان مشخصات را برای سرویس بعدی در قفسه نگه دارید. این روال، که در یک ناوگان تکرار می شود، از حوادث بیشتر از هر وسیله جانبی موجود در بازار جلوگیری می کند.