راهنمای لیفترک تاگر: وظایف، سیستم های ترمز، ایمنی و انتخاب قطعات

یک لیفتراک یدک کش به جای اینکه بارها را روی دوشاخه بلند کند در قطار می کشد ، و همین تفاوت واحد تعیین می کند که یک انبار باید کدام ماشین را بخرد، ترمزهای آن هر چند وقت یکبار نیاز به توجه دارند و کدام قطعات یدکی در قفسه قرار دارند. اگر یک شیفت نیاز به سی چرخ دستی اجزا دارد که به یک خط مونتاژ تحویل داده شود اما فقط چهار پالت روی قفسه‌بندی بلند شوند، یک کامیون تعادلی ابزار اشتباهی برای اکثر این کارها است.

تراکتورهای یدک‌کش، یدک‌کش‌ها و تراکتورهای انبار همگی یک خانواده از ماشین‌ها را توصیف می‌کنند: یک واحد جمع‌وجور با یک پین بکسل یا گیره در عقب، بالاست روی محور محرک، و یک صندلی به اندازه کافی پایین برای اپراتور برای تماشای قطار پشت سر. از آنجایی که آنها چارچوب ها، محورها و اجزای هیدرولیک را با لیفتراک ها به اشتراک می گذارند، اغلب به عنوان لیفتراک کشنده جستجو و سرویس می شوند و کاتالوگ قطعات لیفتراک جایی است که اجزای جایگزین آنها معمولاً از آنجا آمده است.

آنچه به عنوان یک لیفتراک یدک کش به حساب می آید

اکثر واحدهای این کلاس روی یک قاب به سبک لیفتراک قرار دارند. محور محرک، پمپ هیدرولیک، توپی چرخ ها و اغلب سخت افزار ترمز از باتری معادل یا لیفتراک دیزلی می آیند، در حالی که قسمت جلویی به جای دکل، یک وزنه تعادل حمل می کند. این معماری مشترک به همین دلیل است که یک مجموعه ترمز، سیلندر ترمز یا لبه فولادی ذکر شده برای یک لیفتراک 1.5 تا 3 تنی می تواند بخش مناسبی برای یک تراکتور یدک کش در همان کلاس باشد.

کشش میله کشش، نه ظرفیت بالابر

تراکتورهای یدک کش بر اساس رتبه بندی کشش میله ، بر حسب نیوتن یا کیلوگرم نیروی کششی بیان می شود. انتظار می رود تراکتوری با وزن کشش 2000 کیلوگرم میله کششی راه اندازی شود و قطاری با وزن شش تا هشت تن بار نورد را روی بتن تراز نگه دارد. یک بالابر با همان تناژ اسمی بر اساس بار در یک مرکز بار 500 میلی‌متری رتبه‌بندی می‌شود. ارقام قابل مقایسه به نظر می رسند. مهندسی پشت سر آنها نیست.

لیفتراک تاگر در مقابل لیفتراک ضد تعادل

خریدارانی که این دو را به‌عنوان قابل تعویض در نظر می‌گیرند، در ماه اول، زمانی که پدال ترمز بیشتر از کامیون نمونه حرکت می‌کند، تفاوت را کشف می‌کنند.

یک تراکتور یدک کش 2 تنی که پنج گاری یک تنی را می کشد در حال حرکت است 7 تن جرم . همان تراکتور بدون تریلر 2 تن جابجا می شود. هر توقف، اختلاف را به گرمای داخل درام ترمز تبدیل می کند و آسترها، سیلندرها و درام ها همه آن را جذب می کنند.

ترمزها و چرخ ها: جایی که وظیفه یدک کش ابتدا گاز می گیرد

با سرعت 8 کیلومتر در ساعت، یک قطار 7000 کیلوگرمی تقریباً حمل می کند 17 کیلوژول انرژی جنبشی . یک لیفتراک 1500 کیلوگرمی که با سرعت یکسان حرکت می کند حدود 3.7 کیلوژول حمل می کند، بنابراین هر توقف در یک چرخه بکسل باید تقریباً پنج برابر جذب شود. شصت توقف در ساعت آن را به یک چرخه کاری تبدیل می کند تا یک رویداد گاه به گاه، و قطعات اصطکاک اولین چیزی هستند که آن را نشان می دهند.

• آستر لعاب دار که در هنگام سرد شدن به شدت چسبیده و در گرما محو می شود
• سفر با پدال که با پوشیدن طبل ها و کفش ها رشد می کند
• سایش ناهموار کفش چپ و راست ناشی از کشیدن ترمز
• سیال پس از چرخه های حرارتی مکرر از آب بندی سیلندر عبور می کند
• لاستیک های جامد تکه تکه شده و ترک در نزدیکی رینگ در اثر بارگذاری جانبی جوش می شوند

سخت افزار باید با وظیفه مطابقت داشته باشد، نه تنها با شاسی. سیلندرهای تک پمپی و دو پمپی نیروی متفاوتی را ارائه می دهند و کفش های گشاد شده و سیلندرهای عریض دقیقاً به این دلیل وجود دارند که ماشین های سنگین تر و توقف های تکراری به سطح آستر بیشتری نیاز دارند. در تراکتورهای یدک کش برقی در کلاس 1.5 تنی، مجموعه ترمز سرویس معمولاً با لیفتراک باتری معادل مشترک است که منبع یدکی را ساده نگه می دارد.

لیفتراک برقی لیوگونگ 1.5 تن مونتاژ ترمز چپ مجموعه ترمز چپ لیفتراک برقی Liugong برای وسایل نقلیه 1.5 تنی با انرژی جدید طراحی شده است و واحد اصلی برای اطمینان از ترمز حساس و عملکرد ایمن است. مشاهده محصول →

چک لیست مشخصات قبل از سفارش قطعه ترمز

نام محصولات در کاتالوگ قطعات مشخصات فشرده شده است. خواندن آنها به درستی از حمل و نقل اشتباه و حمل و نقل پس از آن جلوگیری می کند.

1. نام تجاری یا سری: الگوهای نصب بین Hangcha، Heli، Toyota، Komatsu و Tailift حتی در یک تناژ متفاوت است.
2. کلاس تناژ: ماشین های 1.5، 2، 2.5، 3، 4.5، 5، 5.5 و 6 تا 10 تن از مجموعه های مختلفی استفاده می کنند.
3. سمت: مجموعه های چپ و راست جزء آینه هستند و قابل تعویض نیستند.
4. نوع تحریک: تک پمپی یا دو پمپی و ترمز قدرتی در مقابل سیلندرهای ترمز انسانی.
5. اندازه سوراخ: برخی از مدل های 3 تنی در نسخه های سوراخ بزرگ و سوراخ کوچک در همان محور عرضه می شوند.
6. نوع عرض: کفش ها یا سیلندرهای گشاد شده برای محورهای سنگین تر و چرخه های توقف مکرر.
7. سبک ترمز دستی: مجموعه های درام ترمز دستی در ماشین های 6 تا 10 تنی مواردی جدا از ترمز سرویس هستند.

یک خط را اشتباه بگیرید و قطعه ممکن است پیچ شود، اما ماشین را به طور ناهموار متوقف کند، به این ترتیب تعمیر ترمز به تعمیر دوم تبدیل می شود. ابتدا چهار مورد ضروری را تأیید کنید: نام تجاری، تناژ، جانبی و نوع ترمز.

چک روزانه و فواصل خدمات

هر شیفت، قبل از حرکت قطار

• احساس پدال ترمز و بازی آزاد، با قطار متصل بررسی می شود
• سایش گیره بکسل، گیره و میل کشش، از جمله گیره نگهدارنده
• وضعیت تایر و تکه تکه شدن روی تایرهای جامد یا بالشتکی
• سطح روغن ترمز و هرگونه گریه تازه در سیلندرها
• دمای طبل با لمس پس از یک دور، نشانگر محو شدن سریع

هر 500 ساعت کار یا هر سه ماه یکبار

• ضخامت آستر کفش و قطر درام را با محدودیت سایش اندازه گیری کنید
• مهر و موم سیلندر و حرکت تنظیم کننده را در دو طرف بررسی کنید
• بازی یاتاقان چرخ و جوش لبه را از نظر ترک ناشی از بارگذاری جانبی بررسی کنید
• نیروی نگه‌دارنده ترمز دستی را در شیب‌دارترین سطح شیب‌دار در محل بررسی کنید

در جایی که ماشین از حد خط عبور کرده است، کیت تعمیر معمولاً یک راه اقتصادی است: کفش‌ها، فنرها، مهر و موم‌ها و سخت‌افزار در یک مجموعه هزینه کمتری نسبت به تعویض هر مورد جداگانه دارند، و آنها با همان محور به دست می‌رسند.

کیت تعمیر ترمز لیفتراک هانگژو/لیفتراک هلی 3 تن کیت تعمیر ترمز 3 تنی لیفتراک هانگژو/هلی لیفتراک برای بازیابی و بهبود عملکرد ترمز مدل های لیفتراک 3 تنی طراحی شده است و از ایمن و کارآمدی اطمینان حاصل می کند. مشاهده محصول →

قوانین ایمنی که قطارهای یدک کش تقاضا می کنند

تراکتور بکسل در مورد خانه داری نابخشوده است. اداره ایمنی و بهداشت شغلی ایالات متحده در 22 مه 2019 حادثه ای را ثبت می کند که در آن یک کارمند در حال رانندگی یک یدک کش با یک لیفتراک پارک شده در حالی که شاخک های آن هنوز در هوا بلند شده بود برخورد کرد و اپراتور یدک کش کشته شد. دو شرط قابل اجتناب به طور همزمان برآورده شد: یک کالسکه دوشاخه بالا رفته در مسیر ترافیکی، و یک تراکتور که بدون فاصله توقف کافی حرکت می کند.

• هر زمان که کامیونی پارک شده است، شاخک ها و اتصالات را به طور کامل پایین بیاورید
• عابران پیاده را در مسیرهای مشخص شده جداگانه نگه دارید و در هر دری بوق بزنید
• طول قطار را به چیزی که میله کشش و سیستم ترمز برای آن تعیین شده است محدود کنید
• سرعت راهرو را به سرعت راه رفتن نگه دارید و زمانی که زمین خیس است فاصله را دو برابر کنید
• با تنظیم ترمز دستی پارک کنید و قطار را در هر شیبی خفه کنید
• هرگز سواران را حمل نکنید و هرگز با یک سنجاق کهنه یا گیره نشده یدک بکشید

در قطارهای سنگین، یا در رمپ‌هایی که بار پارک شده نباید خزش کند، ترمز دستی به جای ترمز کار، نگه‌دارنده را انجام می‌دهد. مجموعه‌های ترمز دستی درام که برای ماشین‌های 6 تا 10 تنی ساخته شده‌اند، به جای یک توقف تک، حول آن بار استاتیک طراحی شده‌اند.

مجموعه ترمز درام ترمز دستی 6-10 تن لیفتراک هانگچا به عنوان جزء اصلی ترمز لیفتراک هانگچا 6-10 تن، مجموعه ترمز درام ترمز دستی با قابلیت اطمینان صنعتی به عنوان هسته طراحی شده است و به ویژه ... مشاهده محصول →

تامین قطعات ترمز و رینگ بدون حدس و گمان

تجهیزات بکسل در یک باند باریک از بازار قرار دارند: حجم کم، چرخه کاری بالا و نیاز دائمی به اجزای ترمز همسان. عرضه‌کننده‌ای که قبلاً قطعات 1 تا 10 تنی لیفتراک، به‌علاوه اجزای کامیون باتری‌دار را در اختیار دارد، معمولاً مسیر سریع‌تری نسبت به سفارش قطعه به قطعه است. ما زمینه تولید و عمده فروشی ساختار پشت آن را توضیح می دهد، از تولید سیستم ترمز تا ذخیره بیش از 10000 شماره قطعه.

قبل از تعهد به سفارش، سه سوال بپرسید. آیا قطعات بر اساس نام تجاری، تناژ و جانبی سازماندهی شده اند نه بر اساس اندازه عمومی؟ آیا امروز موجودی در قفسه وجود دارد، یا هر خط سفارشی ساخته شده است؟ و آیا تامین کننده می تواند بار مخلوطی از مجموعه های ترمز، کفش ها، سیلندرها، کیت های تعمیر و رینگ های فولادی را در یک محموله پشتیبانی کند؟ بررسی کوتاهی از علل شایع خرابی ترمز لیفتراک یک چک لیست مفید برای تصمیم گیری در مورد آنچه در قفسه برای یک ناوگان یدک کش نگهداری شود.

با لیفتراک یدک کش مانند آنچه هست رفتار کنید: یک ماشین ترمز که اتفاقاً دارای خط حرکت لیفتراک است. قطعات ترمز را با برند، تناژ، جانبی و نوع محرک مطابقت دهید، کفش‌ها و درام‌ها را هر 500 ساعت یکبار بررسی کنید، و یک مجموعه یدکی آستر و یک کیت تعمیر را در فروشگاه نگهداری کنید. این روال در مقایسه با قطاری که نمی‌توان آن را روی سطح شیبدار متوقف کرد، هزینه بسیار کمی دارد و باعث می‌شود ناوگانی از تراکتورهای یدک‌کش کاری را که برای آن خریداری شده‌اند انجام دهند.