لیفتراک کلاس 7: تعریف OSHA، برنامه ها، مشخصات و راهنمای قطعات

لیفتراک کلاس 7 یک کامیون زمین ناهموار است، نه یک لیفتراک انبار با لاستیک های بزرگتر. OSHA کلاس را در 29 CFR 1910.178 به عنوان کامیون صنعتی نیرودار که برای کار در فضای باز در زمین اصلاح نشده، با دکل عمودی و چنگال ساخته شده است، تعریف می کند. اگر سطح زیر چرخ های شما شن، گل، ماسه یا سطح شیب دار بارگیری شده است، این همان کلاسی است که خرید بعدی شما باید با آن قیمت گذاری شود.

نسخه کوتاه: اگر یک کامیون کلاس 4 یا کلاس 5 برای بهره وری به یک لنت سنگفرش شده نیاز دارد، کار متعلق به کلاس 7 است. . این آزمایش واحد، پیشرانه، لاستیک‌ها، دکل، چرخه کار ترمز و بودجه قطعاتی را که برای دهه آینده حمل خواهید کرد، شکل می‌دهد. آنچه در ادامه می‌آید توضیح می‌دهد که چگونه کلاس تعریف می‌شود، این کامیون‌ها واقعاً از کجا سود می‌برند، و کدام اجزا هزینه تعمیر و نگهداری را مصرف می‌کنند.

آنچه OSHA Class VII در واقع پوشش می دهد

OSHA کامیون‌های صنعتی نیرودار را به هفت کلاس تقسیم می‌کند و کلاس VII بر اساس کاربرد تعریف می‌شود نه بر اساس برند، موتور یا ظرفیت. عبارت رسمی، لیفتراک های زمین ناهموار را پوشش می دهد که عمدتاً برای عملیات در فضای باز بر روی سطوح اصلاح نشده طراحی شده اند. در یک حیاط کاری، این توصیف به مجموعه‌ای از ویژگی‌های قابل تشخیص تبدیل می‌شود.

• لاستیک های پنوماتیک با قطر بزرگ با آج کشش عمیق؛ پر کردن فوم در جاهایی که میلگرد و میخ وجود دارد رایج است.
• دو یا چهار چرخ محرک و در ماشین های جدی یک قفل دیفرانسیل همراه با یک محور عقب نوسانی.
• فاصله بالاتر از سطح زمین و شاسی گسترده تر و سنگین تر از یک کامیون حیاطی با همان ظرفیت اسمی.
• دکل عمودی حمل چنگال. دستگاه بوم یک تله هندلر است، اما زمانی که چنگال در آن بوم نصب می شود، معمولاً در همان ناوگان و برنامه ایمنی مدیریت می شود.
• دیزل، ال‌پی‌جی یا بنزین سنگین، با نسخه‌های الکتریکی محدود به چرخه‌های سبک‌تر و کوتاه‌تر.

ستون فقرات ایمنی این کلاس ANSI/ITSDF B56.6 است، استاندارد ایمنی برای لیفتراک های زمین ناهموار، که جدا از B56.1 برای کامیون های کم بالابر و بالابر قرار دارد. پایداری، عملکرد ترمزگیری و آموزش اپراتور در ناوگان زمین ناهموار باید به B56.6 ارجاع داده شود، نه به راهنمای اپراتور انبار.

کلاس 7 در مقابل کلاس 4 و کلاس 5: جایی که خط می نشیند

اکثر خریدهای اشتباه مشخص شده در این دسته، خطای ظرفیت نیستند. آنها خطاهای سطحی و چرخه ای هستند. یک کامیون 5000 پوندی کلاس 5 یارد و یک کامیون 5000 پوندی کلاس 7 قابل تعویض نیستند و شکاف در اولین هفته مرطوب آشکار می شود.

آن جدول را به عنوان یک فیلتر به جای برگه مشخصات بخوانید. کامیونی که با درجه 15 درصد روی کاغذ رتبه بندی شده است، هنوز به سیستم ترمز و ترکیب لاستیک خود نیاز دارد تا با چرخه کار واقعی مطابقت داشته باشد، و دقیقاً همان جایی است که خریدارانی که با شماره تیتر خرید می کنند در طی دو فصل پس انداز خود را از دست می دهند.

جایی که کامیون های کلاس 7 ارزش خود را به دست می آورند

کامیون های زمین ناهموار ابتدا برای شرایط زمین خریداری می شوند و در مرحله دوم بارگیری می شوند. چرخه های وظیفه زیر آنهایی هستند که در آن کلاس تجهیزات استاندارد به جای یک گزینه برتر است.

• محل‌های ساخت‌وساز: لنت‌های درجه‌بندی نشده، شمع‌های خراب، و جاده‌های دسترسی موقت که پس از باران به دوغاب تبدیل می‌شوند.
• حیاط های بنایی، بتنی و پیش ساخته: پالت های بلوک و میلگرد بسته روی زمین فشرده اما ناتمام.
• انبارهای چوب و مصالح ساختمانی: ردیف های ذخیره سازی طولانی در فضای باز با شانه های نرم بین آنها.
• کشاورزی و دام: خوراک، کود، و حمل عدل در خاکی که هرگز واقعاً سفت نیست.
• معادن، سنگدانه و انبار لوله: کار با شیب ثابت با بارهای متراکم و گرد و غبار موجود در هوا.
• ناوگان اجاره ای: اپراتورهای مختلط، سطوح ناشناخته، و یک برنامه تعمیر و نگهداری که بر اساس سوء استفاده بازمانده ساخته شده است.

یک نخ از هر شش رشته عبور می کند: کامیون به ندرت روی یک سطح آماده کار می کند، بنابراین تقریباً هر چرخه توقف یک چرخه ترمز سنگین است و هر چرخه چرخشی مجموعه چرخ ها را سخت تر از کار انبار بارگیری می کند.

مشخصاتی که برای خرید کلاس 7 تصمیم می گیرد

ظرفیت بار و مرکز بار

ظرفیت نامی بدون مرکز بار به معنای کمی است. وزن 5000 پوند در یک مرکز بار 24 اینچی با استفاده از مرکز 36 یا 48 اینچی به شدت کاهش می یابد و بارهای زمین ناهموار اغلب طولانی، مرطوب و نامتعادل هستند. منحنی کاهش قیمت را بخواهید، نه فقط رقم عنوان.

ارتفاع دکل و بالابر

دکل های دو مرحله ای بر این کلاس تسلط دارند زیرا فاصله زیر دکل بیشتر از بلند کردن آزاد مهم است. ارتفاع جمع‌شده را در برابر پایین‌ترین درب یا دهانه تریلر در مسیر خود بررسی کنید و تأیید کنید که دکل برای هر پیوستی که قصد نصب آن را دارید رتبه‌بندی شده است.

لاستیک و چرخ

تایرهای بادی آج کششی انتخاب پیش فرض هستند. پر کردن فوم خطر صافی را از بین می برد، اما وزن و گرمای فنر نشده را اضافه می کند، در حالی که رینگ های جامد و اسپلیت کیفیت سواری را با دوام عوض می کنند. مشخصات رینگ به اندازه لاستیک اهمیت دارد: رینگ های یکپارچه، یک تکه و دو چرخ جامد در اندازه هایی مانند 7.00-12 و 8.25-15 هر کدام نحوه بارگیری انتهای چرخ های خود را تغییر می دهند.

پیشرانه و درجه بندی

چهار چرخ متحرک با قفل دیفرانسیل اغلب تفاوت بین بالا رفتن از سطح شیب دار با بار و سر خوردن به پایین آن است. رقم درجه بندی را با بدترین سطح شیب دار در محل مطابقت دهید، سپس حاشیه را برای باران، گل و لاستیکی نیمه فرسوده نگه دارید.

پول در واقع کجا می رود: ترمزها، چرخ ها و قطعات سایش

در یک کامیون کلاس 7، پیشرانه معمولاً بیشتر از سیستم توقف عمر می کند. حرکت بار روی درجه ها، گرد و غبار ساینده و تغییرات مکرر جهت، مجموعه های ترمز، کفشک ها، سیلندرها و رینگ ها را به چرخه تعویض کوتاه تری نسبت به اجزای مشابه در کامیون های انبار می کشاند. این واقعیت کارگاهی پشت این است مجموعه های ترمز لیفتراک و قطعات انتهای چرخ ما برای دستگاه های 1-10 تنی در انبار نگهداری می کنیم.

مجموعه های ترمز و کفش

مجموعه‌های ترمز درام در این ماشین‌ها برای درجه‌بندی اندازه‌بندی شده‌اند و در نسخه‌های تک پمپی و دو پمپی عرضه می‌شوند که قابل تعویض نیستند. واحدهای دوپمپه کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین‌تر 8 تا 10 تنی را که در شیب‌های پیوسته کار می‌کنند، مدیریت می‌کنند. عرض کفش نیز مهم است: یک کفش گشاد شده برای کامیون های 4.5 یا 5 تنی با کالای استاندارد کامیون های 3 تنی متفاوت است، حتی زمانی که صفحه نصب شبیه به هم به نظر می رسد.

لیفتراک هلی 8-10 تن چپ (دو پمپ) مجموعه ترمز این مجموعه به طور ویژه برای نیازهای ترمز سمت چپ لیفتراک های 8-10 تنی ساخته شده است. ساختار پمپ هیدرولیک دوگانه قابلیت اطمینان سیستم را بهبود می بخشد. مشاهده محصول →

کفشک ترمز لیفتراک هانگچا/هلی 8-10 تن (دو پمپ) کفش ترمز 8 تا 10 تنی (دو پمپ) برای لیفتراک ها که به طور مشترک توسط هانگچا و هلی ساخته شده است، عملکرد فوق العاده ای را در زمینه ترمزهای سنگین نشان می دهد. ... مشاهده محصول →

مجموعه های چپ و راست در اکثر برندها قطعات آینه ای هستند و مجموعه های درام ترمز دستی کامیون های 6-10 تنی را که از ترمز دستی مجزا استفاده می کنند پوشش می دهند. سفارش اشتباه یکی از متداول ترین تأخیرهایی است که در کار تعمیر می بینیم.

سیلندرهای ترمز و کیت های تعمیر

سیلندرها در انتهای هیدرولیک همان داستان قرار دارند: ورود گرد و غبار باعث ایجاد حفره می شود و سیلندر نشتی معمولاً مدت ها قبل از تبدیل شدن به ماشین متوقف شده خود را به عنوان یک پدال نرم اعلام می کند. کیت های تعمیر برای خانواده های 1.5، 3 و 4.5 تنی وجود دارد و اغلب زمانی که بدنه سیلندر هنوز در محدوده تحمل است، پاسخ درستی است.

رینگ های فولادی و مجموعه چرخ ها

خدمات زمین ناهموار رینگ ها را تنبیه می کند. بارگذاری جانبی در برابر لبه‌ها و لنت‌های ناهموار، شکاف‌هایی را در جوش دیسک به لبه باز می‌کند و چرخی که با مهره‌های شل کار می‌کند، دیگر گشتاور را حفظ نمی‌کند. رینگ های جامد دو چرخ در ابعاد 8.25x15 معمولی در کامیون های سنگین تر هستند، در حالی که رینگ های تقسیم شده در 5.00-8، 6.00-9 و 6.50-10 ماشین های کوچکتر را پوشش می دهند.

لیفتراک هانگژو 45R رینگ فولادی جامد دو چرخ 825-15 لیفتراک Hangzhou 45R Dual Wheel Solid Steel Rim 825-15 یک راه حل قوی برای وسایل نقلیه صنعتی است که به دوام و ظرفیت بار استثنایی نیاز دارند. این جامد... مشاهده محصول →

چک لیست منبع یابی برای قطعات پوشیدنی کلاس 7

از آنجایی که این قطعات برای اتصالات خاص هستند، یک ترتیب زمین ناهموار باید از کامیون ساخته شود نه از یک شماره کاتالوگ عمومی. قبل از درخواست قیمت، موارد زیر را تأیید کنید و الگوی سایش پشت هر قطعه ای را که در حال تعویض هستید در راهنمای ما بررسی کنید. علل خرابی ترمز لیفتراک و روش های عیب یابی .

1. نام تجاری و خانواده مدل، زیرا هر سازنده ای قطعات ترمز و چرخ را به طور متفاوتی شاخص می کند.
2. کلاس تناژ: 1.5، 2، 3، 4.5، 5، 5.5، 6، 8 یا 10 تن. کامیون هایی که در دو طرف تغییر مدل ساخته می شوند می توانند از مجموعه های مختلفی استفاده کنند.
3. سمت: چپ یا راست. مجموعه های ترمز قطعات آینه ای هستند و برگشت پذیر نیستند.
4. نوع ترمز: تک پمپ، دو پمپ، درام ترمز دستی یا کفشک پهن برای محورهای سنگین.
5. نوع سیلندر: ترمز فعال یا هیدرولیک، همراه با سوراخ و ضربه.
6. مشخصات رینگ: تقسیم شده، یک تکه، یکپارچه یا دو چرخ، با توجه به اندازه رینگ در اینچ.
7. کیت در مقابل جزء: کیت تعمیر ممکن است فنرها، پیستون ها و آب بندی ها را با هزینه کمتری نسبت به خرید هر یک از کالاها به طور جداگانه پوشش دهد.

ملاحظات خرید که به ندرت در قیمت نشان داده می شود

• هزینه لاستیک و رینگ طی پنج سال می‌تواند از شکاف قیمت اولیه بین یک کامیون حیاطی و یک واحد زمین ناهموار بیشتر شود، زیرا لاستیک‌ها بزرگ‌تر، نرم‌تر هستند و در زمین‌های ساینده سریع‌تر مصرف می‌شوند.
• وظیفه ترمز مانند یک ماده مصرفی رفتار می کند. کفش‌ها، درام‌ها و سیلندرها به‌عنوان یک اقلام خطی سالانه به‌جای تعمیر اضطراری.
• ضمیمه ها ظرفیت را کاهش می دهند و نمودار بار باید هر زمان که یک شیفت جانبی یا یک گیره نصب می شود به روز شود.
• زمان تحویل قطعات می تواند یک دستگاه را برای هفته ها بیکار کند. استاندارد کردن یک ناوگان در دو یا سه خانواده تناژ معمولی، قطعات یدکی را در قفسه نگه می دارد.
• آموزش اپراتور تحت B56.6 بخشی از خرید است، نه یک اضافی اختیاری، به خصوص در شیب ها.
• ارزش فروش مجدد زمانی باقی می ماند که سوابق تعمیر و نگهداری نشان دهد که کار پایان چرخ و ترمز طبق برنامه انجام شده است.

کلاس 7 تعریف مکانی است که کامیون کار می کند، نه اینکه چقدر می تواند بلند کند. سطح، درجه و چرخه کار را به درستی دریافت کنید، و مشخصات در جای خود قرار می گیرند: چهار چرخ متحرک، لاستیک های کششی، یک دکل سنگین، و یک بسته ترمز و انتهای چرخ با اندازه برای سفر با بار در شیب ها.

برای ناوگان هایی که کامیون های 1-10 تنی را در زمین های اصلاح نشده تردد می کنند، به ندرت سؤال عملی این است که کدام کلاس را بخریم. این است که کدام قطعات سایش را در قفسه نگه دارید. مونتاژ، کفشک، سیلندر و رینگ را بر اساس برند، تناژ، پهلو و نوع پمپ با کامیون مطابقت دهید، و زمان از کار افتادن دیگر جای تعجب ندارد.