در طول یک سرویس دهی معمولی 1000 ساعته، یک تکنسین کفش های ترمز را در یک لیفتراک 3 تنی هلی پیدا می کند که کمتر از ضخامت توصیه شده فرسوده شده است. قطعات آن روز بعدازظهر سفارش داده می‌شود و کامیون روز بعد در خدمت است. همان تعمیری که در مواقع اضطراری انجام می شود به معنای روزهای تعطیلی و سفارش عجله ای با قیمت عالی است. به همین دلیل است که برنامه تعمیر و نگهداری لیفتراک اهمیت دارد: قبل از اینکه به یک خرابی تبدیل شود، سایش قابل پیش بینی را به یک رویداد برنامه ریزی شده تبدیل می کند .
هزینه واقعی نادیده گرفتن برنامه تعمیر و نگهداری لیفتراک
نتیجه گیری ساده است: تعمیر و نگهداری پیشگیرانه به طور چشمگیری ارزان تر از تعمیر اضطراری است . برآوردهای صنعت معمولاً هزینه تعمیر راکتیو را سه تا پنج برابر کار انجام شده در برنامه قبل از محاسبه بهره وری از دست رفته تعیین می کند.
یک لیفتراک در میانه شیفت بارگیری، حمل و نقل و خطوط تولید را که به آن وابسته هستند متوقف می کند. حتی یک تاخیر کوتاه می تواند در کل برنامه انبار موج بزند. عیوب‌های کوچک نیز بزرگ می‌شوند: نشتی سیلندر ترمز که در 1000 ساعت نادیده گرفته می‌شود، می‌تواند کفش‌های ترمز را تا 1500 ساعت خراب کند و هم قطعات و هم کار را به صورت حساب اضافه کند. OSHA 29 CFR 1910.178(q) همچنین به کامیون ها نیاز دارد که در شرایط کارکرد ایمن نگهداری شوند و یافته های اصلاح شده به سرعت خطر نقل قول ها - و مهمتر از آن، تصادفات را کاهش می دهد.
ناوگانی که از یک برنامه زمانی پیروی می کنند، عمر طولانی تری دارند و ارزش فروش مجدد بهتری دارند، زیرا سابقه نگهداری مستند اولین چیزی است که خریدار درخواست می کند.
فواصل تعمیر و نگهداری لیفتراک در یک نگاه
اکثر تولید کنندگان لیفتراک خدمات را در حدود ساعات کار به جای تاریخ های تقویم طراحی می کنند. نقاط مرجع متداول 250، 500، 1000 و 2000 ساعت با بررسی روزانه قبل از شیفت در پایه هرم است.
| نقطه خدمات | زمان بندی معمولی | آنچه را پوشش می دهد |
|---|---|---|
| روزانه / پیش شیفت | هر شیفت | سطح مایعات، عملکرد ترمز، لاستیک ها، چراغ ها، بوق، چنگال ها، نشتی های قابل مشاهده |
| 250 ساعت | هر 6 هفته یکبار | نقاط گریس، چک کفش ترمز، روانکاری و تنظیم زنجیر، شارژ روغن موتور / بازرسی فیلتر |
| 500-600 ساعت | هر 3-4 ماه | تعویض روغن موتور و فیلتر، فیلتر برگشت هیدرولیک، بررسی باتری، گشتاور لاستیک |
| 1000 ساعت | هر 6 ماه یکبار | گیربکس، دیفرانسیل، سیستم هیدرولیک، سیلندرها و خطوط ترمز، فرمان |
| 2000 ساعت | سالانه | تعمیرات اساسی پیشگیرانه کامل: کفشک و درام ترمز، یاتاقان چرخ، مایع خنک کننده، شیلنگ، اجزای ایمنی |
لیفتراک های احتراق داخلی معمولاً هر 250 تا 300 ساعت سرویس می شوند، در حالی که لیفتراک های برقی اغلب در فواصل زمانی 500 ساعته سرویس می شوند زیرا پیشرانه ساده تر است. استفاده زیاد، محیط های پر گرد و غبار، سردخانه و عملکرد چند شیفتی همگی کوتاه شدن این فواصل را توجیه می کنند.
بررسی روزانه اپراتور در مقابل تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده لیفتراک
هر دو بخشی از یک سیستم هستند، اما به سوالات متفاوتی پاسخ می دهند. چک های روزانه مشکلات قابل مشاهده را پیدا می کنند. سرویس های برنامه ریزی شده پوشیدن نامرئی را می گیرند .
کاری که اپراتور هر روز انجام می دهد
- سطح مایعات، وضعیت لاستیک، احساس پدال ترمز، فرمان، شاخک ها، بوق، چراغ ها و نشتی های آشکار را بررسی می کند.
- هر چیزی غیرعادی را از طریق چک لیست روزانه گزارش می دهد، حتی اگر کامیون همچنان کار کند.
- هر لیفتراک در شروع یک شیفت حدود 10 تا 15 دقیقه طول می کشد.
کاری که تکنسین در ساعت انجام می دهد
- قطعات را باز می کند، سایش را اندازه می گیرد و فیلترها و مایعات را با ساعت ها جایگزین می کند تا علائم.
- لنت های ترمز، شیلنگ های هیدرولیک، بلبرینگ چرخ ها و زنجیر دکل را که برای اپراتور قابل مشاهده نیستند، بازرسی می کند.
- سابقه نگهداری را به روز می کند تا فاصله بعدی مستند شود.
این دو حلقه در گزارش نگهداری به هم می رسند. یک یافته روزانه باید یک دستور کار ایجاد کند. یک بازدید از خدمات باید چک لیست اپراتور را برای چرخه بعدی به روز کند.
آنچه در هر سطح خدمات بازرسی می شود
250 ساعت - نقاط روغن کاری و سایش
بلبرینگ چرخ، غلتک دکل، زنجیر کالسکه و پیوند ترمز گریس را می گیرند. کفش های ترمز از نظر ضخامت بررسی می شوند و تسمه های محرک و شیلنگ های خنک کننده اسکن بصری می شوند.
500-600 ساعت - مایعات و فیلترها
روغن موتور و فیلترها در واحدهای احتراق داخلی تعویض می شوند. فیلترهای برگشتی هیدرولیک هم روی کامیون های دیزلی و هم الکتریکی کار می کنند. پایانه های باتری، اتصالات کابل و سطح الکترولیت در مدل های الکتریکی بررسی می شوند.
1000 ساعت - سیستم های تحت بار
این فاصله ایمنی بحرانی است. سیستم ترمز باز می شود: سیلندرهای چرخ از نظر نشتی بررسی می شوند، سطح مایعات تأیید می شود و طبل ها برای نمره گذاری بررسی می شوند. اتصالات توپ فرمان، پایه های گیربکس و گشتاور مهره چرخ نیز مورد توجه قرار می گیرند.
2000 ساعت - تعمیرات اساسی سالانه
کفش های ترمز و درام ها با اندازه گیری بازرسی کامل می شوند. کفش های ترمز فرسوده، سیلندرها و فنرهای برگشتی به عنوان یک مجموعه جایگزین می شوند . یاتاقان‌های چرخ‌ها دوباره بسته‌بندی یا تعویض می‌شوند، مایع خنک‌کننده تعویض می‌شود، و شیلنگ‌های هیدرولیک در هر نشانه‌ای از ترک خوردگی یا ترک خوردگی تعویض می‌شوند. همچنین این لحظه برای تعویض کیت تعمیر ترمز، بازگرداندن فنرها، پین ها و نگهدارنده ها به هندسه اصلی است.
تعمیر و نگهداری سیستم ترمز شایسته بیشترین توجه است
ترمزها حیاتی ترین سیستم ایمنی در هر لیفتراک هستند و همچنین رایج ترین یافته در بازرسی کامیون های قدیمی تر هستند. محو شدن پدال، ترمز ناهموار، کفش‌های با صدای بلند، یا کامیونی که به یک سمت می‌کشد، هشدار هستند، نه رفتار عادی. با 2000 ساعت، مواد اصطکاکی و هیدرولیک باید قبل از خرابی بررسی و تعویض شوند ، نه بعد از
زمانی که برنامه سرویس ترمز را فرا می خواند، قطعات مناسب باید با لیفتراک خاص مطابقت داشته باشند. یک هلی 3 تنی، یک هانگچای 2 تنی و یک تویوتا 8F ممکن است از بیرون شبیه به هم به نظر برسند، اما مجموعه ترمزها، کفشک ها و سیلندرهای آنها بر اساس تناژ، کاربرد چپ یا راست و نوع پمپ متفاوت است. سفارش قطعه صحیح در بار اول تفاوت بین سرویس یک روزه و تعقیب قطعات است.
مجموعه ترمز چپ لیفتراک 3 تن هلی این مجموعه برای سمت چپ لیفتراک 3 تنی هلی ساخته شده است. این نیروی ترمز ثابتی را برای توقف های ایمن در حین جابجایی سنگین ایجاد می کند، و مهم است که پیکربندی دقیق ترمز کامیون خود را قبل از سفارش بررسی کنید. مشاهده محصول → 
کفشک ترمز 3 تنی برای لیفتراک های Hangcha، Heli، LiuGong، Lonking یک کفشک ترمز با جایگزینی مستقیم که برای لیفتراک های معمولی 3 تنی از چندین برند بزرگ چینی طراحی شده است. از یک ماده اصطکاک پایدار در دمای بالا برای حفظ پاسخ ترمز استفاده می کند و در هنگام سرویس ترمزهای درام، یک بخش سایش کلیدی است. مشاهده محصول → 
کیت تعمیر ترمز 3 تن برای لیفتراک هانگژو و هلی این کیت تعمیر ترمز لیفتراک های 3 تنی هانگژو یا هلی را بازیابی می کند. این شامل مهر و موم دقیق و اتصالات برای جلوگیری از نشت مایع و حفظ فشار هیدرولیک است. این یک راه مقرون به صرفه برای کاهش زمان خرابی و افزایش عمر سیستم ترمز ارائه می دهد. مشاهده محصول → برای نگاهی عمیق تر به نحوه عملکرد سیستم های ترمز و نحوه نگهداری آنها، راهنمای ما در این زمینه است توابع، اصول و نگهداری ترمز لیفتراک زنجیره کامل شکست از پدال تا چرخ را توضیح می دهد.
چگونه یک برنامه تعمیر و نگهداری لیفتراک بسازیم که کار کند
برنامه ای که هیچ کس از آن پیروی نمی کند فقط یک سند است. این پنج مرحله آن را به بخشی از عملیات روزانه تبدیل می کند.
- ثبت ساعات کار در هفته ساعت سنج ستون فقرات برنامه ریزی هستند. اگر یک کامیون فاقد کنتور کار می باشد، آن را نصب کنید.
- نقاط عطف را در یک تقویم مشترک تنظیم کنید: 250، 500، 1000 و 2000 ساعت در هر واحد، با تحمل 10 درصد برای کامیون هایی که ساعات بیشتری از حد انتظار کار می کنند.
- یک مالک اختصاص دهید. اپراتورها مالک چک روزانه هستند، تکنسین مالک هر بازه خدمات است و مدیر ناوگان یا ناظر انبار سوابق را بررسی می کند.
- قطعات مهم را قبل از خدمات 2000 ساعته پیش خرید کنید. دانستن مدل کامیون، شماره سریال و سابقه سرویس به متخصص اجازه می دهد تا قطعات مناسب را از قبل آماده کند.
- گزارش را هر سه ماه یکبار مرور کنید. تعمیرات مکرر روی یک سیستم معمولاً به یک مشکل عمیق تر اشاره می کند، نه بدشانسی.
قسمت های مناسب برنامه را صادقانه نگه می دارند
برنامه تعمیر و نگهداری لیفتراک فقط به اندازه قطعاتی که در آن وجود دارد قابل اعتماد است. یک کفشک ترمز نزدیک اما یکسان نیست، یک کیت تعمیر برای تناژ اشتباه، یا یک لبه فولادی با افست اشتباه زودتر خراب می شود و هزینه بیشتری نسبت به صرفه جویی در آن خواهد داشت. خرید از متخصصی که اجزای همسان را برای مارک های رایج مانند Hangcha، Heli، Lonking، Toyota و Komatsu ذخیره می کند، پنجره سرویس را کوتاه می کند و زمان بندی را معتبر نگه می دارد.
اگر در حال تنظیم برنامه تعمیر و نگهداری یا آماده شدن برای خدمات 2000 ساعته بعدی هستید، با تیم ما تماس بگیرید با مدل کامیون و ساعت خواندن. ما به شما کمک می کنیم قبل از ورود لیفتراک به کارگاه قطعات مورد نیاز خود را تأیید کنید.
