بیشتر لیفتراکها از یکی از سه نوع ترمز استفاده میکنند: ترمزهای درام مکانیکی، ترمزهای دیسکی هیدرولیک، یا ترمزهای دیسکی مرطوب مهر و موم شده، با ترمزهای درام رایجترین انتخاب در لیفتراکهای احتراق داخلی استاندارد 1 تا 5 تنی و برقی هستند. نوع خاص نصب شده عمدتاً به ظرفیت بار، چرخه کار و محیط عملیاتی بستگی دارد تا ترجیح برند، زیرا لیفتراکهای سنگینتر و عملیات چند شیفتی مداوم معمولاً به سمت دیسکها یا طرحهای دیسک مرطوب برای جابجایی بهتر گرما تغییر میکنند.
در زیر نگاهی دقیق تر به نحوه کار هر نوع ترمز لیفتراک، جایی که هر کدام به طور معمول در آن نصب می شود، و تفاوت های عملی که یک اپراتور یا مدیر ناوگان باید بین آنها انتظار داشته باشد، همراه با راهنمایی در مورد علائم سایش و زمان تعویض اجزای ترمز لیفتراک که اغلب نیاز به توجه دارند، آورده شده است.
سه نوع ترمز اصلی لیفتراک توضیح داده شده است
A ترمز لیفتراک این سیستم یک بخش واحد نیست، بلکه مجموعه ای از اجزا است که با هم کار می کنند تا خودرو را کاهش دهند، متوقف کنند و به طور ایمن تحت بار نگه دارند. مکانیسم اصطکاک در مرکز آن مجموعه در یکی از دسته های زیر قرار می گیرد.
درام ترمز
ترمزهای درام از یک کفشک ترمز منحنی با روکش مواد اصطکاکی استفاده می کنند که هنگام اعمال پدال به سمت بیرون در برابر سطح داخلی یک درام فلزی چرخان فشار می آورد. این طراحی در لیفتراکهای کلاس 1 تا 5 تن رایج است زیرا از نظر مکانیکی ساده است، سرویسدهی مقرون به صرفه است و منطقه تماس اصطکاک گستردهای را فراهم میکند که مناسب سیکلهای کاری متوسط است.
ترمزهای دیسکی
ترمزهای دیسکی از کولیسی استفاده می کنند که لنت های اصطکاک را روی دو طرف یک دیسک چرخان صاف فشار می دهد. از آنجایی که دیسک در معرض هوای آزاد قرار می گیرد تا اینکه مانند یک درام محصور شود، گرما سریعتر از بین می رود، به همین دلیل است که ترمزهای دیسکی بیشتر در لیفتراک های بزرگتر، کامیون های دستی و واحدهایی که چرخه های ترمز مکرر و سنگین مانند کار در کانتینر را انجام می دهند ظاهر می شوند.
ترمزهای دیسکی خیس
ترمز دیسکی مرطوب، دیسکهای اصطکاک داخل محفظهای پر از روغن خنککننده را میبندد، بنابراین سطوح ترمز هرگز با گرد و غبار، رطوبت یا زبالههای بیرون تماس نمیگیرند. این طرح به طور فزاینده ای در لیفتراک های متوسط و سنگین رایج است زیرا اتلاف گرمای قوی را با تعمیر و نگهداری بسیار کم ترکیب می کند، زیرا حمام روغن محصور مکانیزم را به طور مداوم خنک و روان می کند.
| نوع ترمز | کلاس بار معمولی | بهترین مناسب برای |
|---|---|---|
| ترمز درام | 1 تا 5 تن | انبار و حمل و نقل عمومی مواد |
| ترمز دیسکی | 3 تا 10 تن | توقف و رفتن مکرر، کار حیاط با سرعت بالاتر |
| ترمز دیسکی خیس | 5 تن و بالاتر | استفاده مداوم چند شیفتی، بندری و صنعتی سنگین |
تفاوت ترمزهای پارکینگ لیفتراک با ترمز سرویس
ترمز دستی و ترمز دستی معمولاً دو مکانیزم مجزا هستند که سخت افزار درام یا دیسکی مشابهی دارند. ترمز سرویس از طریق یک پدال پایی متصل به یک اتصال هیدرولیکی یا مکانیکی اعمال می شود، در حالی که ترمز دستی معمولاً کابل یا اهرمی را می کشد که همان درام یا دیسک را بدون تکیه بر فشار هیدرولیک در جای خود قفل می کند. این جداسازی برای ایمنی اهمیت دارد، زیرا نشت هیدرولیکی که ترمز کار را غیرفعال میکند، لزوماً ترمز دستی مکانیکی را غیرفعال نمیکند و به اپراتور یک راه پشتیبان برای ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه روی سطح شیبدار یا بارگیری میدهد.
علائم هشدار دهنده ای که به الف اشاره می کنند ترمز لیفتراک مشکل
از آنجایی که لیفتراکها اغلب بارهایی را حمل میکنند که بیشتر از وزن خود هستند، اجزای ترمز در هر توقف فشار بسیار بیشتری نسبت به ترمزهای معمولی خودروهای سواری وارد میکنند. توجه به علائم زیر به ساییدگی قبل از تبدیل شدن به مشکل فاصله توقف کمک می کند.
- احساس نرم یا اسفنجی پدال، که اغلب به هوای محبوس شده در خطوط هیدرولیک یا نشت مایع اشاره دارد.
- ترمز ناهموار یا کشش به یک طرف، که معمولاً به این معنی است که یکی از کفشکها یا لنت ترمز سریعتر از طرف مقابلش سایش میشود.
- مسافت توقف قابل توجهی در شرایط بار و سرعت یکسان در مقایسه با زمانی که لیفتراک جدید بود.
- سیال قابل مشاهده در اطراف سیلندر یا کولیس چرخ که نشان می دهد آب بندی شروع به خرابی کرده است.
- صدای سنگ زنی یا خراشیدن فلزی در هنگام ترمزگیری، که معمولاً به این معنی است که پوشش اصطکاکی تا صفحه پشتی فرسوده شده است.
روش های تعمیر و نگهداری که عمر ترمز لیفتراک را افزایش می دهد
اجزای ترمز لیفتراک با نرخی که به شدت تحت تأثیر شرایط عملیاتی قرار دارد، سایش میشوند، بنابراین فواصل تعمیر و نگهداری باید از چرخه کار واقعی پیروی کند نه یک برنامه تقویم ثابت.
ضخامت مواد اصطکاکی را در یک برنامه زمانبندی مشخص بررسی کنید
لنتها و لنتهای ترمز باید در فواصل زمانی منظم از نظر ضخامت آستر بررسی شوند، زیرا یک آستر نازک هم قدرت توقف و هم حاشیه را کاهش میدهد قبل از اینکه تماس فلز با فلز به سطح درام یا دیسک آسیب برساند.
سیال هیدرولیک را تمیز و در سطح مناسب نگه دارید
مایع هیدرولیک آلوده یا کم هیدرولیک یکی از شایعترین علل اصلی احساس نرم پدال و ترمز ناسازگار است، بنابراین مایع باید در کنار سرویسهای معمول موتور و سیستم هیدرولیک بررسی شود.
قطعات جایگزین را با طرح اصلی ترمز مطابقت دهید
استفاده از کفشک ترمز، لنت، یا مجموعه های ترمز مهندسی شده برای مطابقت با ابعاد درام یا دیسک اصلی، به حفظ یکنواخت توزیع فشار کمک می کند، که سایش ناهموار را کاهش می دهد و به سیستم ترمز کمک می کند تا در طول عمر مفید خود به طور مداوم عمل کند. تامین کنندگان قطعات مانند Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd تولید می کنند ترمز لیفتراک به همین دلیل کفشها و مجموعههای ترمز برای مطابقت با مشخصات تجهیزات اصلی ساخته شدهاند، که به ناوگان کمک میکند عملکرد ترمز مطمئنی را هنگام تعویض قطعات فرسوده حفظ کنند.
سوالات متداول در مورد ترمز لیفتراک
آیا لیفتراک های برقی از همان انواع ترمز لیفتراک های احتراق داخلی استفاده می کنند؟
بله، لیفتراک های برقی معمولاً از ترمزهای درام یا دیسکی برای سرویس مکانیکی و ترمز دستی استفاده می کنند، اگرچه بسیاری از مدل های برقی ترمز احیاکننده را از طریق موتور به عنوان یک روش کاهش سرعت ثانویه اضافه می کنند که سایش اجزای اصطکاک مکانیکی را کاهش می دهد.
چرا لیفتراک های بزرگتر اغلب از ترمزهای دیسکی مرطوب به جای ترمزهای درام استفاده می کنند
لیفتراک های بزرگتر به دلیل وزن بار بیشتر، گرمای بیشتری را در هر توقف تولید می کنند، و ترمز دیسکی مرطوب مهر و موم شده آن گرما را به طور موثرتری نسبت به یک درام باز پخش می کند و در عین حال از گرد و غبار و رطوبت رایج در سایت های صنعتی سنگین محافظت می کند.
هر چند وقت یک بار باید کفش های ترمز لیفتراک تعویض شوند
زمان تعویض به چرخه کار و فرکانس بار بستگی دارد تا یک رقم ثابت مسافت پیموده شده، بنابراین بیشتر ناوگان جایگزینی را بر اساس ضخامت پوشش اندازه گیری شده در طول بازرسی های برنامه ریزی شده به جای یک فاصله تقویمی به تنهایی انجام می دهند.
آیا در صورت از کار افتادن کابل ترمز دستی، لیفتراک همچنان می تواند با خیال راحت متوقف شود؟
ترمز دستی و ترمز دستی معمولاً سیستمهای مستقلی هستند، بنابراین خرابی کابل ترمز دستی معمولاً بر ترمز هیدرولیک استفاده شده در رانندگی عادی تأثیر نمیگذارد، اگرچه خود ترمز دستی باید به سرعت تعمیر شود زیرا سیستم پشتیبان برای ثابت نگه داشتن خودرو است.
شایع ترین علت ترمز ناهموار لیفتراک چیست؟
ترمز ناهموار اغلب به دلیل سایش سریعتر یک کفشک یا لنت ترمز نسبت به همتای خود در چرخ مقابل ایجاد می شود که می تواند ناشی از چسبیدن سیلندر چرخ، مکانیزم پارک به طور ناهموار یا قطعات تعویض ناهمگون باشد.
